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MILANO (ITALPRESS) – Undici corse dal centro di Milano ai laghi, Novara e verso le montagne della Valassina. Questo il programma di Trenord per il treno storico nel 2025, che dopo i sold out nel 2024 in occasione dei suoi cent’anni, torna con due nuove mete: oltre i Laghi Maggiore e di Como, quest’anno il convoglio raggiungerà anche Novara e Asso. Sarà domenica 6 aprile la prima corsa del treno storico, che tornerà sui binari per riproporre ai passeggeri nuovi viaggi da trascorrere nell’atmosfera degli anni Venti, sui sedili di velluto rosso cardinale delle carrozze di prima classe, con gli interni in legno.

I viaggi con destinazione Como Lago, Novara Nord e Asso saranno saranno animati da personaggi in costume d’epoca che si esibiranno in diverse performance artistiche, teatrali e musicali, basate sulla ricostruzione storica di luoghi e personaggi del tempo. Quelli con destinazione Laveno Mombello Lago, invece, saranno arricchiti da formazioni di musicisti jazz che renderanno omaggio alla musica degli anni Venti e Trenta.

– foto ufficio stampa Trenord –

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GENOVA (ITALPRESS) – “Purtroppo il governo è diviso, si vede quotidianamente nel battibecco tra Salvini e Tajani e in quelle divisioni ciò che perdono di vista sono le esigenze del Paese”. Lo ha detto la segretaria del Pd Elly Schlein a margine di un incontro a Genova con sindacati e categorie insieme alla candidata sindaca del centrosinistra Silvia Salis.

In Italia “ci sono le bollette più care d’Europa. Pesano sulle imprese, che ci stanno raccontando la difficoltà di competere con tutte le altre imprese dei Paesi europei, e pesano sulle famiglie italiane – ha aggiunto Schlein -. Su questo noi continuiamo a insistere, per fare un prezzo dell’energia che non sia determinato dal prezzo del gas, che è la fonte più cara in questo momento. L’hanno fatto in altri paesi europei, non si capisce perché Giorgia Meloni non voglia intaccare su questo gli extra profitti che fanno poche società energetiche a scapito di tutte le altre”.

“Sono giorni in cui si discute solamente delle divisioni tra Tajani, Salvini e Meloni”, “però quello che sfugge in questo momento è la condizione drammatica di tante famiglie italiane che non riescono ad arrivare alla fine del mese”, ha concluso Schlein.

-Foto IPA Agency-
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MILANO (ITALPRESS) – Con la nuova BMW R 12 G/S, la casa tedesca offre una classica enduro per un autentico divertimento fuoristrada. Riprende lo spirito dell’enduro off-road con motore boxer nello stile della R 80 G/S, proiettandolo nel presente grazie a tecnologie moderne.

Con sospensioni a lunga escursione, ruote a raggi incrociati e una carenatura del cockpit compatta ed essenziale. Tre configurazioni di sella, pedane enduro ad alta aderenza e riser manubrio per gli appassionati della guida off-road.

La nuova BMW R 12 G/S è equipaggiata di serie con una sella monoposto piatta, ideale per la guida enduro anche in piedi. L’opzionale Pillion Package include una sella biposto. Il manubrio tubolare in alluminio a doppio spessore consente una regolazione ergonomica ottimale.

Il pacchetto Enduro opzionale include un riser da 20 mm. Il motore boxer raffreddato ad aria/olio, con alesaggio di 101 mm, corsa di 73 mm e cilindrata di 1.170 cc, già adottato in numerosi modelli di motociclette BMW, eroga 80 kW (109 CV) a 7.000 giri/min e una coppia massima di 115 Nm a 6.500 giri/min. Il sistema di scarico posizionato sul lato sinistro, con silenziatore posteriore montato in alto, risponde perfettamente ai requisiti di una classica enduro. E’ già equipaggiata di serie con le modalità di guida “Rain”, “Road” ed “Enduro”. Dispone inoltre del controllo dinamico della trazione (DTC) che assicura un elevato livello di sicurezza alla guida durante le fasi di accelerazione.

Per l’utilizzo in fuoristrada, il DTC può essere completamente disattivato. E’ inoltre dotata di serie del sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR). Lo Shift Assistant Pro, disponibile come optional ex fabbrica per la nuova BMW R 12 G/S, consente di cambiare marcia senza l’uso della frizione in quasi tutte le condizioni di carico e di velocità. Offre prestazioni dinamiche superiori e maggiore comfort rispetto al cambio manuale, grazie a tempi di cambiata estremamente rapidi che permettono accelerazioni fluide e continue, con minime interruzioni della potenza di trazione.

Il telaio a ponte in acciaio tubolare monoblocco della famiglia R 12 costituisce il cuore della nuova BMW R 12 G/S. Il telaio posteriore, anch’esso realizzato in acciaio tubolare, è imbullonato alla struttura principale. E’ dotata di serie di una ruota anteriore da 21 pollici. Nella parte posteriore è montata una ruota da 17 pollici, anch’essa di serie. Per una maggiore capacità fuoristrada, è disponibile una ruota posteriore da 18 pollici, inclusa nell’Enduro Package Pro.

La ruota anteriore è gestita da una forcella telescopica rovesciata completamente regolabile con un diametro di 45 mm e una generosa escursione di 210 mm. Come per gli altri modelli della famiglia BMW R 12, la ruota posteriore è guidata da un forcellone Paralever. Sospensioni e smorzamento sono affidati ad un ammortizzatore angolato con escursione di 200 mm, dotato di smorzamento dipendente dalla corsa e regolabile in ogni parametro.

La ruota anteriore è dotata di un doppio disco freno, con due pinze flottanti a 2 pistoncini montate assialmente e dischi da 310 mm di diametro. Al posteriore è presente un freno a disco singolo con pinza flottante a 2 pistoncini e disco da 265 mm.

La nuova R 12 G/S è già equipaggiata di serie con il sistema BMW Motorrad Abs Pro (parzialmente integrale), che garantisce maggiore sicurezza anche nelle frenate in curva, grazie all’attivazione dell’Abs durante le fasi di inclinazione. Infine, faro anteriore e indicatori di direzione a led e tre le colorazioni proposte.
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-Foto: ufficio stampa Bmw Motorrad-

BARI (ITALPRESS) – “Lo spazio italiano parla in dialetto pugliese, una lingua che è stata costruita in anni di sacrifici. La Regione Puglia è qui in rappresentanza del popolo pugliese, che è il principale socio di questa holding che si occupa dell’aereospazio. Sono tre gli accordi di programma con finanziamenti quasi pari a 20 milioni di euro stipulati nel tempo a sostegno delle politiche dell’aerospazio, in particolare a favore della Sitael”. Così il presidente della Regione Puglia Michele Emiliano al termine della cerimonia di inaugurazione del completamento della Space Factory 4.0 nello stabilimento Sitael a Mola di Bari.

Emiliano, accompagnato dall’assessore regionale alle attività produttive Alessandro Delli Noci e dalla responsabile Dipartimento Sviluppo Economico della Regione Puglia Gianna Elisa Berlingerio, ha tagliato il nastro alla presenza, tra gli altri, del Ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, del Presidente dell’Agenzia Spaziale Italiana, Teodoro Valente, il CEO di SITAEL, Chiara Pertosa e il Presidente della Angel Holding, Vito Pertosa.

Si tratta di un hub ultramoderno e sostenibile per la produzione e test a km zero di satelliti, a pochi chilometri da Bari, realizzato grazie ad un investimento della Holding Angel che negli anni supera i 40milioni di euro, una parte dei quali co-finanziati dal PNRR,dal MIMIT e dalla Regione Puglia.

“Tutto ciò ci riempie di orgoglio – ha aggiunto il presidente Emiliano – perché abbiamo messo nelle condizioni un’impresa totalmente pugliese di realizzare una delle quattro space factory previste dal Pnrr, fortemente voluta dal presidente Draghi che me ne parlò in maniera intensa. Gli dissi che non solo eravamo pronti con lo Spazioporto di Taranto-Grottaglie, in corso di realizzazione, ma eravamo pronti anche dal punto di vista industriale”.

Per l’assessore Delli Noci “Sitael rappresenta un’eccellenza della nostra regione e per questo occorre ringraziare l’impegno costante e la visione di futuro della famiglia Pertosa e di Chiara Pertosa nel caso specifico. Scommettere sul settore spaziale era inimmaginabile solo pochi anni fa, un settore emergente che, invece, proprio grazie alla visione di alcune imprese, delle Università, dei distretti tecnologici, del mondo della ricerca e della stessa Regione Puglia, è diventato settore strategico in cui la Puglia ha un posto da protagonista sul mercato nazionale e su quello internazionale. La progettazione e la produzione di satelliti – ha concluso Delli Noci – è fondamentale perché i dati spaziali hanno una ricaduta sulla vita quotidiana, permettono di migliorare la produttività e l’efficacia in tanti settori dall’agricoltura di precisione alla tutela dell’ambiente, dalla sicurezza ai settori farmaceutico e alimentare”.

Nella Space Factory Sitael è fase di completamento il satellite PLATiNO-1, sviluppato per ASI da SITAEL insieme a Leonardo, TAS Italia e AirbusItalia. PLATiNO è la prima piattaforma satellitare a propulsione elettrica, progettata per missioni di Osservazione della Terra e Telecomunicazioni. Sarà lanciato nello spazio con il lanciatore VEGA-C. Dopo PLATiNO-1, sono sette satelliti sono in costruzione nella “Space Factory” per applicazioni di monitoraggio per la sostenibilità ambientale, economica, sociale, comunicazioni quantistiche e sicure.

-Foto regione Puglia-
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ROMA (ITALPRESS) – Con il nuovo Bigster Dacia parte alla conquista del segmento C. Già leader nel segmento B in Europa, la casa rumena della galassia Renault ha presentato un modello essenziale, robusto, eco-smart e a prezzo contenuto.

Il frontale è massiccio, con griglia nero lucido. Le piastre inferiori dei paraurti sono resistenti ai graffi e le protezioni che avvolgono fiancate e passaruote costruite con polipropilene parzialmente riciclato.

I cerchi in lega sono da 17″ o 18″ e da 19″ nell’allestimento top, così come il tetto nero con un’offerta Bi-Tono per la carrozzeria. Nuova la tinta Indigo Blue metallizzata, elegante e sobria. Un C-Suv imponente da 4,57 metri di lunghezza, 22 cm dal suolo, alto 1,71 e largo 1,81 metri. All’interno quadro strumenti digitale da 7″ o 10″ e touchscreen centrale da 10,1″.

Elegante la linea verde che unisce i due schermi. Il bracciolo centrale con vano refrigerato, il caricabatterie a induzione, le prese usb, un ampio vano portaoggetti sono ben posizionati.
I tessuti dei sedili sono gradevoli, semplici e resistenti. I sedili anteriori sono regolabili elettricamente, per altezza della seduta e inclinazione dello schienale, con supporto lombare regolabile manualmente. L’interno risulta molto ampio, cinque persone con i rispettivi bagagli possono sedere comodamente.

Il climatizzatore bi-zona, con bocchette d’aria per i passeggeri dei sedili posteriori, rende confortevole anche i viaggi in situazioni limite. Gradevole il sistema multimediale a 6 altoparlanti con Akamys 3D sound system. Il tettuccio panoramico è apribile elettricamente.

Il bagagliaio, il cui portellone si apre e chiude elettricamente, ha una capienza di oltre 700 litri e la modularità 40/20/40 dei sedili posteriori facilita il trasporto di oggetti ingombranti. Bigster comprende di serie frenata automatica di emergenza, riconoscimento della segnaletica stradale con avviso di eccesso di velocità, assistenza al parcheggio con telecamera posteriore, stop d’emergenza, avviso di superamento della linea di carreggiata, assistenza al mantenimento della corsia, sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente e chiamata di emergenza.

Le motorizzazioni sono tutte elettrificate. Bigster hybrid 155, di nuova generazione, monta un motore a benzina 4 cilindri da 107 Cv e un motore elettrico da 50 Cv, cambio automatico elettrificato senza frizione a 6 rapporti. Questa motorizzazione offre più potenza, più coppia e maggiore capacità di traino.

I consumi sono stati ridotti del 6%. Bigster hybrid 155, che si avvia sempre in modalità elettrica, circola in città fino all’80% in modalità elettrica grazie alla frenata rigenerativa. Previsto anche il mild hybrid 140, anche Gpl con un’autonomia di 1.450 km, che abbina un motore benzina turbo 3 cilindri da 1,2 litri coadiuvato da un sistema mild-hybrid da 48 V e cambio manuale a 6 rapporti. E ancora Bigster 130 4 X4, mild hybrid 48V, 20% in meno di CO2 rispetto alla versione non elettrificata, capacità di traino di 1,5 tonnellate, sei modalità di guida, auto, neve, sabbia, off-road ed eco e sistema di controllo della velocità in discesa.

Sulle strade della Provenza la guidiamo con estrema facilità, malgrado le dimensioni importanti, colpiti dall’isolamento acustico rispetto al modello precedente. Buona la risposta del nuovo motore anche nei percorsi più impegnativi. Bigster hybrid 155, Extreme, costa 31.300 Euro.

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-Foto: Italpress-