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(Adnkronos) – ”Nettamente ridimensionato”, ”senza il consenso della popolazione di Gaza” e ”sopravvalutato in Israele”. Così appare Hamas a tre anni dal 7 ottobre, massacro che ”ha convinto la maggioranza degli israeliani che vivere in pace con i palestinesi non sia possibile”. Lo spiega in un’intervista all’Adnkronos Gershon Baskin, lo storico negoziatore israeliano che ha gestito il canale di dialogo segreto con Hamas per ottenere la liberazione nel 2011 del soldato Gilad Shalit. Contatti che ha sempre tenuto aperti anche dopo il 7 ottobre 2023, convinto che un canale di comunicazione diretto sia fondamentale per salvare vite e favorire accordi sugli ostaggi e sui cessate il fuoco. In particolare ha negoziato, in modo non ufficiale, il rilascio di tutte le donne e i bambini rapiti da Hamas. 

Oggi, spiega, ”Hamas non è un’organizzazione monolitica” e ”al suo interno vi sono voci diverse e spinte contrastanti. E’ emerso chiaramente durante la votazione per la leadership, vinta da Khalil Al-Hayya per un solo voto di scarto”, spiega l’attivista, grande conoscitore del movimento. ”Esiste inoltre un divario tra la realtà di Hamas a Gaza e quella di Hamas all’estero. La popolazione all’interno di Gaza soffre e vive in condizioni di miseria, a differenza di chi si trova fuori”, spiega. Inoltre ”la leadership estera esprime posizioni più estremiste e radicali rispetto a quelle sostenute da Hamas all’interno di Gaza”, prosegue Baskin. Tuttavia, ”gli esponenti di Hamas presenti a Gaza ricevono ordini dall’esterno”, ma ”non è in atto alcuna rivolta della fazione interna contro quella esterna”. 

C’è poi la questione di Hamas in Cisgiordania. In questo caso, spiega il direttore per il Medio Oriente dell’International Communities Organisation di Londra, si tratta di ”un’organizzazione priva di struttura, sotto costante pressione da parte di Israele e dell’Autorità nazionale palestinese. Non riesce a organizzarsi in modo efficace e non sappiamo con certezza quale sia il loro reale sostegno in Cisgiordania. Sappiamo invece per certo che a Gaza il consenso è minimo. Dunque, questi tre anni di guerra hanno evidenziato un netto ridimensionamento della forza di Hamas”. 

Per quanto riguarda la percezione israeliana, ”credo che in Israele si tenda a sopravvalutare la potenza di Hamas”, spiega Baskin, aggiungendo che ”si parla spesso di un suo riarmo e riorganizzazione, ma la realtà è che Hamas non gode del sostegno della popolazione di Gaza”. Quindi, guardando al 27 ottobre, l’analista dice di ”sperare che, dopo le elezioni israeliane, si avvii un piano di pace incentrato sulla ripresa, sulla ricostruzione, sul dispiegamento di forze di polizia palestinesi e di una forza internazionale di stabilizzazione” nell’enclave palestinese. In quest’ottica, ha aggiunto, ”l’arrivo a Gaza del Comitato tecnico contribuirà a ridurre ulteriormente il ruolo di Hamas”. 

Guardando invece alla società israeliana, a come è cambiata in questi tre anni, Baskin nota che ”si è spostata a destra”. Il risultato, spiega, è che ”c’è ancora una maggioranza di israeliani che vorrebbe vivere in pace, ma non crede che sia possibile. Il 7 ottobre ha fatto questo, ha convinto la maggioranza degli israeliani che la pace con i palestinesi non è possibile”. Quindi ”c’è pochissima, anzi, c’è zero fiducia, e la classe politica israeliana non sta assumendo una posizione che aiuti l’opinione pubblica israeliana a ridefinire il proprio atteggiamento verso i palestinesi. Questo potrà accadere solo dopo le elezioni”. 

Difficile, in questo contesto, pensare a un futuro di pace. ”Credo che sia difficile immaginarlo, ma non abbiamo altra scelta”, sottolinea Baskin, che nell’ottobre del 1992 organizzò una serie di incontri segreti a Londra tra ex ufficiali della sicurezza israeliani e funzionari palestinesi dell’Olp che gettarono le basi per il successivo impegno in materia di sicurezza negli Accordi di Oslo del settembre 1993. ”Penso che Israele sarà sottoposto a forti pressioni internazionali”, ma ”la grande incognita è se Trump farà qualcosa per spingere il nuovo governo israeliano verso la pace con i palestinesi. Dipende interamente da ciò che Trump vorrà fare e dall’alleanza tra Trump e i sauditi”, nota. 

I sauditi, quindi, potrebbero avere un ruolo importante nel futuro degli israeliani e dei palestinesi, ”perché Trump ha un approccio molto transazionale” e anche perché ”per Trump tutto si riduce al risultato finale e al denaro”, prosegue Baskin. ”I grandi progetti di sviluppo che sono in ballo si basano su un’alleanza tra Stati Uniti e Arabia Saudita che coinvolge altri stati del Golfo e altri paesi. Il Corridoio economico India-Mediterraneo è un progetto enorme, del valore di miliardi di dollari, ma non può essere realizzato concretamente se il conflitto israelo-palestinese non si avvia verso la pace”, spiega il fondatore di Ipcri (Israel-Palestine: Creative Regional Initiatives). 

Quindi ”per gli americani, per Trump, è tutta una questione di soldi”, mentre ”per Israele è una questione di sicurezza. Per i palestinesi, una questione di libertà”, riassume Baskin. In ogni caso, ”per me è molto difficile immaginare un futuro che non includa la pace”, prosegue l’analista, affermando che ”dopo il 7 ottobre bisogna capire che questo conflitto non sparirà. Le persone non se ne andranno, il conflitto è qui e deve essere risolto. Non ci si può limitare a gestirlo”. Per risolverlo, ”israeliani e palestinesi hanno bisogno di qualcosa che vada oltre il piano bilaterale. Non può essere una questione solo israelo-palestinese. Deve essere regionale e globale”, spiega l’editorialista del New York Times e del Times of Israel. 

Quindi, ”l’accordo di pace dovrà essere molto più ampio delle concessioni che entrambe le parti dovranno fare”, nota Baskin affermando che si ”devono trarne un vantaggio, devono guadagnare dalla pace molto più di quanto perderebbero nel non farla”. Di tutto questo si è parlato anche a New York, a margine dell’Assemblea generale delle Nazioni Unite, dove Baskin ha partecipato a numerosi eventi. ”E’ stato evidente che gran parte delle riunioni dell’Onu fosse concentrata su Gaza e sulla questione israelo-palestinese, era il tema centrale a New York”. Ad esempio, l’analista ha citato ”una riunione del Board for Peace, tavole rotonde promosse da Arabia Saudita, Norvegia e Unione Europea sull’attuazione della soluzione a due Stati. Si è tenuta anche una sessione, organizzata dalla Norvegia, dedicata ai donatori per la Palestina. Insomma, a New York c’è stata una grande attività incentrata proprio sul conflitto israelo-palestinese”. Questo ”è il fulcro della situazione attuale”. 

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internazionale/esteri

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(Adnkronos) – “Il modello cooperativo è un’infrastruttura economica del Paese proprio perché riesce a riequilibrare la società e a redistribuire il valore aggiunto. Lo fa anche e soprattutto nelle filiere del mondo agroalimentare, in tutto quello che definiamo la filiera del food”. Lo ha detto Simone Gamberini, presidente nazionale di Legacoop, durante l’evento ‘La Lombardia di Coop’ che si svolge a Milano fino al 4 ottobre. Il progetto vuole raccontare il rapporto con il territorio che va oltre la presenza commerciale della Cooperativa e dei suoi punti vendita. “Oggi competitività vuol dire tenere assieme la capacità di innovare e quella di mantenere la coesione sociale, la possibilità di far crescere tutti i territori – prosegue Gamberini – Il modello cooperativo riesce, attraverso la sua azione nell’organizzazione delle filiere, a garantire dal piccolo produttore agricolo al consumatore, che ritrova nel supermercato la convenienza ma anche la qualità. È un patto che trova soddisfazione da parte di tutti, una distribuzione del valore aggiunto che all’interno della filiera dà soddisfazione a tutti gli attori”. 

“Il modello cooperativo riesce quindi a produrre innovazione, ma anche e soprattutto una redistribuzione del valore che è un po’ diversa dall’economia puramente estrattiva che spesso il privato riesce a produrre. La Lombardia è una parte fondamentale del sistema cooperativo. Non è solo il luogo dove è nata la cooperazione italiana 140 anni fa, ma è ancora oggi un territorio con una densità cooperativa fra le più alte del Paese. Penso che un terzo dei cittadini lombardi sia socio di una cooperativa e questo è indicativo del peso e della capacità del modello cooperativo di permeare la società. Un modello che riesce più facilmente a ridurre le disuguaglianze e che, nel sociale, nel consumo e nella produzione dei servizi, è un elemento qualificante anche della società lombarda”, conclude Gamberini. 

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economia

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(Adnkronos) – L’Ulss 2 di Treviso comunica il decesso di un bambino di un anno, avvenuto nella notte tra giovedì 1 e venerdì 2 ottobre. Poco dopo la mezzanotte di giovedì il Suem 118 è stato allertato dai familiari, residenti in un comune dell’hinterland trevigiano. Giunto sul posto, il personale sanitario ha trovato il bambino, a cui non era stata diagnosticata in precedenza alcuna patologia, in arresto cardiaco.
 

Immediatamente sono state avviate le manovre di rianimazione e si è proceduto all’intubazione del piccolo, subito trasportato al Pronto soccorso del Ca’ Foncello. Ad attenderlo erano presenti, oltre ai medici del Pronto soccorso, anche anestesisti e pediatri, allertati vista la gravità della situazione. 

Le manovre rianimatorie sono proseguite a lungo, senza che purtroppo si verificasse una ripresa dell’attività cardiaca. All’1.30 è stato dichiarato il decesso. Per far luce sulle cause della morte sarà effettuata l’autopsia. La direzione dell’Ulss 2 esprime la propria vicinanza alla famiglia in questo momento di immenso dolore. 

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cronaca

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(Adnkronos) –
Alessandro Di Battista torna in tv. Oggi, sabato 3 ottobre, l’ex deputato del Movimento 5 stelle sarà ospite di ‘Accordi e Disaccordi’, sul Nove a partire dalle ore 22.30. Per Di Battista si tratte della seconda apparizione televisiva dopo il malore accusato a Cuba e l’operazione subita a L’Avana. L’ex deputato del M5S, rientrato in Italia da circa 2 settimane, martedì scorso era stato infatti ospite di Giovanni Floris a ‘DiMartedì’. 

Ad annunciare la sua presenza sul Nove è stato lo stesso Di Battista, che ha pubblicato un post condividendo l’appuntamento con i propri follower per poi scrivere: “Ci vediamo stasera!”. 

Proprio a DiMartedì Di Battista aveva raccontato il suo malore e le cure a Cuba: “Mi sono sentito male per un edema per la presenza di un tumore. Mi hanno operato e hanno rimosso quasi tutto il tumore. Ora devo seguire le terapie”, ha detto in collegamento con lo studio di Floris, “sono andato a Cuba per fare dei reportage per il Fatto Quotidiano e tv Loft. Mi sono sentito male per un edema cerebrale per la presenza di un tumore che mi è stato riscontrato. A Cuba hanno fatto gli esami giusti, hanno individuato la malattia e hanno azzeccato immediatamente le cure che hanno ridotto l’edema e hanno permesso di operarmi”. 

“Hanno asportato quasi tutto il tumore, ora farò le cure sperando che funzionino. Faccio parte di quel club di cittadini, italiani e non solo, che dicono ‘ma perché proprio a me?'”, ha raccontato Di Battista, “se questa malattia, la peste del XXI secolo, ha un pregio è che è democratica, colpisce tutti. Non sono uno di quelli che dicono ‘ce la farò solo perché combatterò’… La retorica del ‘forza guerriero non mollare’ non mi piace, devo fare le cure, condurre una vita il più sana possibile, devo avere un atteggiamento positivo”. 

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spettacoli

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(Adnkronos) – Anche se Eni e altre compagnie petrolifere hanno deciso di fissare per ottobre un tetto ai prezzi di benzina e diesel, il conto resta salato: rispetto ad un mese medio del 2025, famiglie e imprese italiane a ottobre 2026 spenderanno 1,1 miliardi di euro in più. A soffrire di più saranno le grandi aree metropolitane del Paese, con Roma in testa (+68,5 milioni di euro), seguita da Milano (+49,5), Napoli (+39,6), Brescia (+31,2), Torino (+27,8) e Bari (+25,6). A fare i calcoli è l’Ufficio studi della Cgia che ha messo a confronto i prezzi medi della verde e del gasolio per autotrazione pagati nel 2025 con quelli stimati per il 2026. Per il 2026, l’aggravio complessivo a livello nazionale sarebbe pari a circa 13,6 miliardi di euro rispetto al 2025, con un incremento del 20,4 per cento. Un aggravio che su base mensile si aggira attorno a 1,1 miliardi di euro. 

L’analisi ipotizza che quest’anno si consumi la stessa quantità di carburante dell’anno scorso. In sostanza, nonostante lo sconto temporaneo introdotto in questi giorni da molte major petrolifere presenti in Italia, i rincari per automobilisti e imprese restano molto pesanti. Da inizio del conflitto ad oggi, infatti, il prezzo medio alla pompa della verde è salito del 29,1%, quello del gasolio per autotrazione addirittura del 36,6%. Finché il conflitto in Medioriente non si chiuderà, è difficile immaginare che i prezzi alla pompa tornino ai livelli precedenti alla crisi. Le tensioni sulle forniture, l’incertezza sulle rotte del greggio e la volatilità dei mercati energetici continuano a riflettersi sul prezzo di benzina e diesel, spiega la Cgia. 

“Nell’attesa di una soluzione sul piano geopolitico, che non dipende da noi e, purtroppo, non ha tempi certi, la domanda è concreta: dove trovare le risorse per alleviare questi aumenti? In linea di massima le strade possibili sono un paio e nessuna è priva di controindicazioni”, secondo la Cgia. Nel 2026, al netto degli interessi, la spesa pubblica del nostro Paese toccherà il livello record di quasi 1.090 miliardi di euro: una contrazione anche solo dell’1 per cento libererebbe quasi 11 miliardi di euro, risorse che potrebbero essere destinate a contenere gli aumenti dei prezzi di benzina, diesel e, in vista del prossimo inverno, anche di luce e gas. Per la Cgia ci sono “capitoli di bilancio sui quali sarebbe possibile intervenire, tagliando sprechi, sperperi e inefficienze. Ricordiamo, a titolo esemplificativo, che gli italiani beneficiano ogni anno di ben 130 miliardi di euro di agevolazioni fiscali tra deduzioni e detrazioni. Ci chiediamo: vista la situazione di emergenza che stiamo attraversando, non sarebbe possibile, attraverso un’attenta razionalizzazione di tali benefici, recuperare una decina di miliardi di euro da destinare al contrasto del caro carburante?”.  

L’alternativa per l’ufficio studi è un debito maggiore “previo ok di Bruxelles”. A differenza di quanto avvenne nel 2022 dopo lo scoppio del conflitto tra Russia e Ucraina l’Ue “non ha concesso ai Paesi membri la possibilità di superare i vincoli di bilancio per compensare almeno in parte i rincari. Si tratta di una scelta molto discutibile”. Aumentando il debito “finiremmo per scaricare il problema sulle generazioni future, senza risolverlo strutturalmente. D’altra parte, però, daremmo un po’ di ossigeno a tanti automobilisti e ad altrettante attività economiche, che potrebbero recuperare un po’ di liquidità per riuscire a tirare avanti”. 

Dal 19 marzo 2026 il governo Meloni ha varato 13 provvedimenti contro il caro carburante, con l’obiettivo di ridurre le accise su benzina e gasolio. Questi tagli sono costati allo Stato 2,1 miliardi di euro. A questa somma si aggiungono circa 500 milioni di crediti d’imposta destinati ai settori che dipendono maggiormente dal carburante, cioè autotrasportatori, agricoltori e pescatori: uno sconto fiscale che consente alle aziende di recuperare parte della spesa sostenuta per il gasolio. 

Complessivamente, negli ultimi sei mesi e mezzo la manovra sui carburanti supera dunque i 2,6 miliardi di euro, tra riduzioni dirette delle accise e agevolazioni mirate. Una cifra importante ma nulla a che vedere con quella messa in campo dal governo Draghi nel 2022. Nel marzo di quattro anni fa, dopo l’invasione russa dell’Ucraina, l’Unione Europea concesse agli Stati membri maggiore flessibilità sui vincoli di bilancio, visti i forti rincari che subirono i prodotti petroliferi. Il governo Draghi ne approfittò riducendo le accise sui carburanti per otto mesi consecutivi, con una spesa complessiva di 7,3 miliardi di euro. “Si tratta di un intervento quasi triplo rispetto a quello del governo Meloni nel 2026, anche se lo scenario economico è in parte diverso, gli aumenti sono stati molto simili. Pertanto, Bruxelles dovrebbe smettere di ignorare il problema e concedere agli Stati membri un margine di flessibilità analogo a quello garantito quattro anni fa, in una fase di emergenza comparabile”, secondo la Cgia. 

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economia

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(Adnkronos) – “Questa edizione è importante perché le candidature sono aumentate moltissimo, confermando la valenza internazionale di questo riconoscimento. È un premio nato nel 2020 con cui Confindustria Nautica ha voluto creare un osservatorio permanente sull’innovazione nella nautica da diporto, ruolo che oggi ricopre a pieno titolo. Quest’anno registriamo un ampliamento delle categorie rappresentate, un messaggio straordinariamente importante per la nostra industria. E proprio come il settore nautico ha raggiunto il record storico di fatturato a 8,33 miliardi di euro, anche il premio ha toccato il traguardo delle 100 candidature presentate, dando un grande lavoro di selezione alla giuria guidata dall’architetto Brescia”. Così Marina Stella, Direttore Generale di Confindustria Nautica, intervenendo alla cerimonia di conferimento della settima edizione del Design Innovation Award, il premio all’eccellenza e alla ricerca promosso nel quadro del 66esimo Salone Nautico Internazionale di Genova, la kermesse leader mondiale del settore in svolgimento presso il nuovo Waterfront di Levante fino al 6 ottobre sotto l’emblema e il pay-off ‘We are made of sea’. 

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economia

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(Adnkronos) –
Niente da fare per Matteo Berrettini che è uscito di scena agli ottavi di finale del torneo Atp 500 di Tokyo. Il giocatore romano, numero 47 del mondo, è stato eliminato dal paraguaiano Adolfo Daniel Vallejo, numero 56 del ranking Atp, in due set con il punteggio di 7-6 (8-6) 6-1. Peccato per l’azzurro che nel primo parziale ha fallito ben quattro palle set. 

E’ andata meglio a Mattia Bellucci che si è qualificato per la finale del torneo Challenger Atp di Jingshan in Cina. Il numero 91 del mondo, proveniente dalle qualificazioni, si è imposto in semifinale con un doppio 6-4, sul turco Yanki Erel, numero 331 del ranking Atp, che aveva eliminato ai quarti Federico Cina’. In finale Bellucci se la vedrà con il sudafricano Lloyd Harris, numero 125 Atp.  

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sport

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(Adnkronos) – “Questo premio è nato un po’ in sordina e poi di anno in anno è sempre cresciuto: siamo partiti con 40 partecipanti e oggi siamo arrivati a 100. Ad ogni edizione registriamo una maggiore partecipazione e una crescente fiducia nelle scelte della giuria, che rimane sempre indipendente e punta a individuare l’innovazione, la qualità e il design d’eccellenza in questo settore. Il regolamento ci permette di adattarci ai continui cambiamenti del mercato: gli accessori sono molto frequentati, anche per una lunga tradizione del Salone, e quest’anno abbiamo introdotto tre categorie dedicate a quel comparto per premiare la parte digitale e la componentistica, offrendo loro maggiori opportunità. Infine, il premio al talento, che dallo scorso anno abbiamo scelto di destinare ai giovani e alle start-up per incrementare e sostenere lo sviluppo della loro imprenditorialità”. Lo ha detto Luisa Bocchietto, architetto e Coordinatrice del Comitato d’indirizzo del Design Innovation Award, intervenendo alla giornata di premiazione nell’ambito del 66esimo Salone Nautico di Genova, in svolgimento fino al 6 ottobre e intitolato ‘We are made of sea’. 

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economia

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